新世界位於大坑道春暉台重建計劃，從獲悉重建計劃開始，龍園八十戶居民就表示極度不滿。

龍園建於1974年，樓高二十層，地積比率5倍，車位佰餘個。 車輛出入與毗鄰樓宇雅景軒及華苑(即重建地盆)車位僅十二個，共用連接大坑道的路口。

居民於2007年10月去信有關部門投訴，在同年12月接獲回覆，就規劃署表示，位於銅鑼灣大坑道的華苑及龍園，在《銅鑼灣分區計劃大綱核准圖編號S/H6/14》上劃作住宅(乙類)地帶。發展的最高地積比率和建築高度，分別不可超過5倍和30層或現有建築物的地積比率和建 築物高度，兩者中以數目較大者為準。該署表示，有關住宅(乙類)地帶的地積比率和建築 物高度限制是於2001年11月23日首次納入銅鑼灣分區計劃大綱圖內。但在這些發展限制納入分區計劃大綱圖之前，一份有關重建華苑的建築圖則已於2001年10月29日取得屋宇署的核准，重建計劃的地積比率和建築物高度分別為8.9倍及40層。 有關建築圖則其後作出數次修訂，但地積比率和建築物層數均維持不變，並獲得屋宇署的核准。事情的巧合乃新世界於發展限制納入分區計劃大綱圖之前的一個月入則獲屋宇署核准。樓高四十層屏風樓不單損害居民健康，龍園居民要面對重建物業的去水渠，居民擔心重覆淘 大花園於2003年沙士效應。同時重建物業緊接龍園，居民獲悉屋苑低層車場，將會受重建物業密封，令車場通風大幅減少，損害居民健康。

至於侵權問題，屋宇署於2006年4月28日發出圍板許可證編號HK27/2006 (HP)。港島東區地政專員就豎設圍板建議向屋宇署提供意見時，表示該處從地政的角度而言並不反對擬設屬臨時性質的圍板，但條件是有關地段的業權人(內地段第3565號A分段)即重建地盆，必須就豎設圍板事宜徵求(毗連)內地段第8316業權人(即龍園)的意見，原因是該圍板會侵佔龍園的非行車通道。 龍園管委會從未被徵詢及同意上述臨時圍板的豎設。 就居民於2008年6月去信屋宇署就上述事件作出投訴，但至今仍未獲覆。

自從地盆工程開展，不單引發種種滋擾居民生活的問題，於2008年6月5日龍園車道出口發生路面下陷，相信是遭重型車輛破壞。同年6月19日車道的雨水渠遭從地盆漏出的沙泥做成淤塞。因車道陝窄大型車輛要駛上行人路倒車進入地盆，不單令路肩破爛浪費公帑。更令龍園居民人身安全受威脅。

同時就春暉台進出大坑道的交通問題，曾去信運輸署作出詢問，但至今仍未獲回覆。居民擔心重建地盆的車位由原來的12個大幅增加6倍至70個車位，令春暉台連接大坑道 的路口造成樽頸效應。鄰近學生在上下課時段須要在路口上落車，令大坑道上行線造成阻塞，容易引至交通意外。

上述問題不單龍園居民權益受侵，行政執法部門迴避居民的疑問，對侵權行為坐視不理，令居民受屈。數年來居民不斷去信及走訪各部門，不單時間消耗及精神受損。

我們一介草民，又沒有公帑可用，如何與大財團打官司，別無他法，祇好公民抗命!

資料來源：龍園居民

一批大坑道春暉台龍園的居民昨日示威，抗議新世界在春暉台重建計劃中，在龍園前方興建40層高的「屏風樓」。由於有關地段已設發展限制，但新世界卻「剛巧」在發展限制納入分區計劃大綱前一個月，送交一份超出發展限制的圖則並獲得屋宇署批准。居民質疑事件涉及官商勾結。

有居民把事件聯想到梁展文與新世界的關係上。根據資料，梁展文於2001年、即上述屏風樓圖則審批之時，正任職屋宇署長。梁展文退休後獲新世界中國聘為執行董事及副董事總經理，被公眾質疑涉及利益輸送，故提前解約。

龍園樓高20層共80戶，旁邊一棟低密度住宅「華苑」早年被新世界發展有限公司收購重建。居民後來獲悉新世界會在華苑位置興建40層高的「屏風樓」，且幾乎緊貼龍園，龍園前方景觀會被完全遮擋，低層停車場更會被「密封」。

設高限前入圖則

居民於2007年10月去信有關部門投訴，居民代表葉先生引述規劃署回覆指出，華苑和龍園在《銅鑼灣分區計劃大綱核准圖編號S/H6/14》上劃作「住宅（乙類）」地帶。此地帶的發展最高地積比率不可逾5倍，建築高度亦不可超過30層或現有建築物高度。此發展限制於2001年11月23日首次納入銅鑼灣分區計劃大綱圖內，但新世界卻早在同年10月29日送交一份地積比率和建築高度分別為8.9倍和40層的重建華苑圖則予屋宇署，並獲得核准。葉先生認為新世界能在限制訂下前一個月入則，事件未免「過分巧合」：「賽馬貼士都無咁準！」

新世界：計劃經部門批准

居民又指出，屋宇署和新世界涉嫌侵權。有指重建地盤在設立圍板前，港島東區地政專員曾向屋宇署提供意見，表示不反對在華苑重建地盤設立臨時圍板，但圍板會侵佔龍園的非行車通道，必須先徵得龍園居民同意，但龍園管理委員會表示從未被徵詢，屋宇署便於2006年4月28日發出圍板許可證。居於於2008年6月去信屋宇署投訴，但至今仍未獲回覆。

社民連區議員曾健成昨日陪同龍園居民抗議，把兩部車停泊在通往地盤的通道上，意圖阻止大型工程車輛駛近地盤。他要求新世界立即停工和拆卸圍板，並與居民直接對話，否則不會將車輛駛走。新世界發言人表示，公司旗下的樓宇興建計劃均要經城規會及有關部門批准，而興建細則亦有多方面的考慮因素。對於居民的投訴和要求，發言人表示資料不足，暫時未能回應。

資料來源：明報

新世界發展在港島大坑一個重建項目被認為於工程期間影響消防通道，以及指項目建成的高樓擔心造成屏風效應。區內部分居民昨日在春暉台路旁停泊私家車，令大型車輛不能通過，期望與發展商對話，以解決問題。

龍園居民指地盤圍板阻塞消防通道，危害安全。
新世界發展發言人回應指，所有重建或新建項目均經過城市規劃委員會及各政府部門審批，有關項目亦是按審批進行，至於業權問題，會按法律程序解決。

低層停車場變密封

龍園業主委員會委員葉先生表示，新世界發展的重建項目緊貼龍園，興建兩幢樓高四十層住宅，比龍園高出一半，龍園原本開揚的景觀不但全被遮擋，居民未來更要長期面對新落成大廈的去水位及冷氣機位置，而低層停車場更變得密封，新鮮空氣不能流通，嚴重損害居民健康。

協助居民的區議員曾建成指，地盤圍板佔用了春暉台一半的消防通道，遇有緊急事故，消防車輛不能通過；此外，地盤工程進行期間，不少重型車輛在大坑道斜路倒車出入，不但壓爛路面，更危害居民安全。

葉先生指出，地盤外圍通道業權屬龍園所有，地政專員就地盤豎起圍板向屋宇署提供意見時，亦指地盤動工前應徵求業權人的同意，不過，地盤從未向龍園業委會進行諮詢。他續表示，過去兩年來不斷就重建造成的滋擾，分別去信多個政府部門，但未獲當局理會。

資料來源：蘋果日報